Hur kom några av de mest kända bilmärkena i världen till?
När vi ser en av dem på gatan är det lätt att identifiera: sportbilar håller ögonen på vart de än går. Men känner du berättelserna om hur biltillverkarna som gör dessa fordon kom till?
Medan vissa av dem föddes mer traditionellt, såsom flygmotorindustrier och tävlingslag, har andra roliga ursprung, till exempel att de skapades efter en kamp om en "klagomål".
Här är några historier om hur några av dessa företag började, med början med fem av dem. Det kommer att finnas en andra del, så se till att kommentera vilka andra märken du vill se här.
5 - Bugatti
Varumärket, som idag är känt för att ha gjort en av de snabbaste gatubilarna i världen idag, Bugatti Veyron, har sitt ursprung i den italienska Ettore Bugatti i början av 1900-talet. Den unga Milanese sonen till arkitekten och designern Carlo Bugatti, skapade sitt första motorfordon vid 18 års ålder, och hans första bil, Type 2, vann ett internationellt pris 1901.
Det var först 1909 - samma år som hans son Jean föddes - som Ettore grundade bilar Ettore Bugatti. Efter en paus under första världskriget återupptog företaget tävlingsfokuserade aktiviteter under 1920-talet, och 1925 staplade Bugatti-fordon upp en imponerande 412 segrar.
Sedan dess har flera vändningar inträffat: Jean Bugatti dog vid 30 års ålder i en bilolycka, andra världskriget exploderade och Ettore själv dog 1947. Företaget gick ned och stängdes 1956 och återuppstod i slutet av decenniet. 80 av en italiensk affärsman - ansvarig för att skapa Bugatti EB 110, en av varumärkets mest ikoniska modeller.
Bugattis italienska fas var dock kortlivad: 1995 gick också det "nya" företaget i konkurs. Tre år senare beslutade Volkswagen att investera kraftigt för att få tillbaka varumärket. 2005, efter mycket pengar och tid som investerats, föddes Bugatti Veyron: Han fick sitt namn efter Pierre Veyron, en av ryttarna som vann Le Mans-tävlingen 1939, och var främst ansvarig för Bugattis återupplivning i modern tid. .
4 - Porsche
Den österrikiska ingenjören Ferdinand Porsche började designa fordon i slutet av 1800-talet och växte professionellt snabbt i denna miljö. I början av 1930-talet började han konsultera för produktion av tyska arméfordon, bilar och tanks, med sitt eget företag i Stuttgart.
Han var ansvarig för att leda teamet som skapade en av de mest kända bilarna i världen hittills: Volkswagen Fusca. Det var baserat på det populära fordonet, till och med, att Ferdinand tillverkade den första inofficiella Porsche - eftersom företaget inte existerade - kallade Type 64.
Under andra världskriget var Porsche involverad med den nazistiska armén i utvecklingen av stridsvagnar och förlorade därför, i slutet av konflikten, sin tjänst i Volkswagen och arresterades.
Som sådan lämnades det till Ferdinands son att driva verksamheten och bli grundaren av det ultimata Porsche-varumärket. Det tog ett par år att underhålla bilar, vattenpumpar och till och med marina rullar tills Ferry Porsche, utan att hitta en bil han gillade att köpa, beslutade att skapa sin egen bolus: Porsche 356 - som också inkluderade lånade flera bitar av skalbaggen.
Ferdinand lämnade fängelset 1947 och dog fyra år senare. Ferry fortsatte att driva företaget direkt fram till 1972, då företaget blev som det är idag: Porsche AG. Efter denna period tillträdde han sig som hedersordförande och förblev fram till sin död 1998. Varumärket, nu ett dotterbolag till Volkswagen, har gjort spår och gatuhistoria med Porsches mest kända 911-modell, som har funnits sedan dess 1963.
3 - McLaren
Det brittiska företaget föddes som ett dotterbolag till det Nya Zeeland skapade racingteamet Bruce McLaren på 1960-talet. Som ett av de mest inflytelserika i världens främsta racingkategorier, såsom Can-Am och framför allt Formel 1, satte den sig till spårar och tar toppklass teknik till gatorna. Som ett resultat uppstod McLaren som biltillverkare 1989, 19 år efter Bruces död.
McLaren F1, varumärkets första design, lanserades 1992 och var inte alls blygsam: den designades av Gordon Murray, chef för Formel 1-teamets fordon, och sätter (med viss slakhet) det högsta produktionsbilrekordet någonsin. världens snabbaste när den når 391 km / h - ett märke som bara överträffades flera år senare av Bugatti Veyron. Därför ses F1 idag som en av de bästa superbilar som någonsin har producerats.
Efter framgången med den första modellen gjorde McLaren ett bidrag till Mercedes-Benz, men tillbringade flera år inaktivt tills den officiellt återvände med produktionen av McLaren MP4-12C 2011. Två år senare lanserade den McLaren P1, direkt efterträdare. F1 och en av de viktigaste hyperbilarna idag.
2 - Ferrari
Att prata om sportbilar och inte prata om Ferrari är en omöjlig uppgift. Italien var en av de mest bördiga grunderna för födelse och tillväxt av historiska varumärken, men få har uppnått framgångsnivån för det Maranello-baserade företaget.
Dess grundare, Enzo Ferrari, har ägnat sitt liv åt motorsport, skapa, designa och köra racerbilar. Han körde för Alfa Romeo i några år - under vilken han använde ramphästen som en symbol - men beslutade 1929 att skapa sitt eget företag, Scuderia Ferrari, för att förbereda bilar för amatörridare. Senare, på 1930-talet, anställdes han igen av Alfa Romeo som chef för tävlingsavdelningen och avbröt företagets verksamhet ett tag.
Med utbrottet av andra världskriget 1939 lämnade Enzo Alfa Romeo under förutsättning att hans namn inte var släkt med motorsport på fyra år, vilket ägnades åt produktion av flygplansdelar och verktyg. 1943 åkte Ferrari-fabriken till Maranello, där varumärkets huvudkontor är idag. Det bombades 1944 och byggdes om två år senare, redo att lansera företagets första gatamodeller.
Problemet var att Enzo inte gillade idén att producera vanliga fordon och bara gjorde det av två skäl: att kunna finansiera Scuderia Ferrari, företagets konkurrensdivision, och också godkänna alla bilar som skulle konkurrera förr eller senare.
Med den framgång som uppnåtts på kretsar runt om i världen var Ferrari "civiliserade" fordon allt mer efterfrågade och varumärket konsoliderade sig själv som en referens på och utanför banan. Strukturen balanserade så småningom, och medan Scuderia fortsatte att fokusera har sportbilsdivisionen etablerat sig som en oerhört viktig del och producerat modeller som har markerat fordonsindustrins historia.
Befälhavaren, som Enzo kallades, var ansvarig för att göra Ferrari stjärnan i de största rivaliteterna i motorsportens historia, vilket hjälpte mycket i affärer. Idag tillhör företaget Fiat Chrysler-gruppen och är ett av de värdefullaste varumärkena i världen, samt att det är det mest framgångsrika teamet i formel 1-historien.
Man kan till och med säga att Ferrari - eller mer exakt Enzo Ferrari - också indirekt ansvarade för att skapa ett annat välkänt varumärke ...
1 - Lamborghini
Utan tvekan är Lamborghinis födelse den mest ovanliga berättelsen på denna lista. Ferruccio Lamborghini grundade en traktorfabrik strax efter andra världskriget och tjänade mycket pengar från verksamheten, som var ett riktmärke i Italien. Som alla rika affärsmän på 1950-talet som gillade bilar, hade Ferruccio en kross på italiensk sport och hade några Ferraris i sin samling, vilket ledde till att han kontaktade Enzo Ferrari själv.
Ferruccio gillade Ferrari-fordon, men han tyckte att inredningen var dålig och hatad kundservice. Han kände till företagets ägare och tyckte att det var rättvist att prata med Enzo för att ge några förslag och prata om de problem han stod inför. Till hans förvåning sade befälhavaren - som inte betraktades som en karismatisk figur - att han inte behövde höra en man som "bara visste hur man skulle vägleda traktorer."
Efter diskussionen i början av 1960-talet gjorde Lamborghini vad någon man med ett blåmärkt ego och mycket pengar skulle göra: han beslutade att injicera en betydande del av sin ekonomi för att utveckla en bil som var bättre än Ferraris - en prestation så mycket. folk ansåg det som galen.
Han anlitade dagens bästa ingenjörer - några arbetade till och med på Ferrari - köpte en stor bit mark i Sant'Agata Bolognese och inrättade fabriken som blev huvudkontoret för Automobili Lamborghini som vi känner idag. Resultatet var 350 GTV, som introducerades 1963, och som hade sina enheter sålt under kostnaderna för att tävla med Ferrari och ansågs vara en bra bil som den var.
Fyra år senare lanserade Lamborghini Miura, en modell som en gång för alla konsoliderade varumärket och började praxis att döpa sportmodeller uppkallad efter berömda tjurar - förutom att placera företaget som Ferraris huvudkonkurrent, mycket till Enzos klagin. Konkurrensen fortsätter till denna dag, där de två företagen samlar ett stort antal passionerade fans på vardera sidan.
Vilka märken skulle du vilja se i den andra delen av artikeln? Kommentera på Mega Curious Forum
Rekommenderas
