Vet du hur de mest kända sportbilsmärkena skapades? Det har lite av allt: geniingenjörer som bidrog till krigsindustrin, två italienare som fuskar och skapade två av världens mest kända bilproducenter, lag som beslutade att föra formel 1-teknik till gatorna - så se till att kolla in den första delen av serien!

Den här gången visar vi historien bakom bilföretagens ursprung av stor betydelse för branschen. Från italienska företag som grundades av fransmännen till att skapa den första bränsledrivna bilen, kolla hur fem mer kända bilmärken föddes:

5 - Alfa Romeo

Alfa Romeo är en av de mest traditionella tillverkarna i världen och har tjänat som en inkubator för inget mindre än Scuderia Ferrari, skapad i slutet av 1920-talet av Enzo Ferrari medan befälhavaren fortfarande tillhandahöll tjänster till Alfa-tävlingsavdelningen - som Det är till och med det märke som har flest segrar i motorsportens historia.

Faktum är att hon var en av pionjärerna i den italienska industrin, tillsammans med Fiat och Maserati. Historien började 1906 i Milano med bildandet av ett företag som heter Società Anonima Italiana Darraq (SAID), av den franska Alexandre Darraq med stöd av några italienska investerare.

Försäljningen gick inte bra förrän 1909 beslutade företaget att byta namn till Anonima Lombarda Fabbrica Automobili (ALFA) och anställde Giuseppe Merosi för att designa de nya fordonen till varumärket. Han krediteras med att skapa 24 HP, en modell som inspirerade företagets inträde i motorsportvärlden. Det var med honom som föddes logotypen som är känd fram till idag, med stadens Milanos emblem och Visconti-familjens sköld, med ormen och kronan.

Annons som visar 24HP, den första "ALPHA" som producerats

Okej, var kom Romeo ifrån? Efter att ha vunnit flera tävlingar med sina fordon köpte ALFA av en napolitisk affärsman vid namn Nicola Romeo. Det var allt mer meningsfullt nu, eller hur? Problemet är att detta hände 1915, då första kriget redan började.

Nicola skapade Alfa-Romeo Milano med den militära industrin i åtanke: fabriken omvandlades till produktion av ammunition, flygmotorer och andra komponenter, vilket störde bilkonstruktionen i nästan fyra år.

I slutet av konflikten var emellertid saker och ting tillbaka till det normala: affärsmannen använde sina vinster för att köpa loktillverkartillverkare, återuppta produktionen av fordon och, naturligtvis, investera kraftigt i Alfa Romeos motorsportdivision - den viktigaste utställningen för popularisera märkesbilarna.

Det var 1920 som företagets historia korsades med den av Enzo Ferrari, förberedare och förare, som senare skulle bli lagledare för Alfa Romeo innan han skapade sin egen biltillverkare. Företaget gjorde ett antal segrar vid större evenemang i Europa tills det åter stoppade sin verksamhet under andra världskriget.

Under efterkrigstiden var Alfa Romeo varumärket som skulle träffas i motorsport, med världstitlar i den nyligen skapade formeln 1. Utanför banan skapade den flera framgångsrika sportbilsmodeller. Överlägsenheten varade till början av 1970-talet, då biltillverkaren återigen fick ekonomiska problem och införlivades av Fiat-gruppen.

Efter det hade företaget till och med stora insatser i andra tävlingar, till exempel det tyska mästerskapet i Touring Car på 1990-talet, men vände sig fokusera på att producera ikoniska sportmodeller av olika kategorier utanför banan - en situation som fortfarande kvarstår bäst. dagar.

4 - Mercedes-Benz

Om du letar efter bilindustrins ursprung finns det ett namn som säkert kommer att hittas i tidiga poster: Mercedes-Benz. Den tyska biltillverkaren började sin historia 1886 när Karl Benz skapade Motorwagen - anses vara det första bensindrivna fordonet i historien. Parallellt (och oberoende) anpassade Gottlieb Daimler också motorer på vagnar, men det var Benz som först patenterade tekniken.

De två grundade sina respektive företag, Benz & Cie. och Daimler-Motoren-Gesellschaft (DMG). Företagen agerade separat under lång tid, men det var Daimlers fokus som gav upphov till "Mercedes". DMG tillverkade fordon för en österrikisk affärsman vid namn Emil Jellinek, som marknadsförde och sålde dem till den lokala aristokratin.

1899 började Jellinek använda sina fordon för att delta i tävlingar. Han sprang under en mycket märklig pseudonym: Mercédès, inspirerad av sin tioåriga dotter. Namnet blev så småningom populärt vid tidens bilevenemang, och affärsmannen beslutade att samarbeta med Daimler för att skapa Daimler-Mercedes-modellen, som gjorde bilproduktion till företagets huvudsakliga verksamhet.

Namnet Mercedes kom som en hyllning till dottern till en av Daimlers största tillväxtförvaltare

Daimler dog 1900 och lämnade den till Wilhelm Maybach för att spela DMG och antog efter några år den trepunkta stjärnan - på grund av produktion för land, hav och luftfordon - med namnet "Mercedes" som ett emblem., för att skapa en identitet för företaget.

På Karl Benz sida fortsatte han att tillverka förbränningsmotorer och fordon under samma period, men mer blyg, åtminstone fram till första världskriget. I början av 1900-talet började Benz också investera i produktion av racerbilar, eftersom bil var det bästa sättet att marknadsföra sina fordon.

Men när konflikten började, men Benz & Cie. och DMG såg att endast starka företag kunde överleva kriget och åren efter konflikten. Det var därför 1926 som varumärkena samlades för att bilda Daimler-Benz-gruppen, ägare av märket Mercedes-Benz - en hyllning till DMG: s första sportbilar och också till Mercédès Jellinek, dotter till mannen som hjälpte företaget att växa.

Efter sammanslagningen och under mellankrigstiden började biltillverkaren producera motorer och bilar i stor skala. En av de mest populära modellerna, Mercedes-Benz 770, användes av många medlemmar av det nazistiska partiet under 1930-talet. Det var också under denna period som varumärket blev en viktig kraft inom motorsport, med sina bilar - kallas " silverpilar "- kämpar med italienarna för att leda viktiga händelser i Europa.

Företaget var en viktig aktör i krigsproduktionen under andra världskriget och tillverkade motorer för flygplan, tanks och ubåtar samt vapen för armén. Efter konfliktens slut började företaget ägna sig åt biltillverkning och utveckling av ny teknik genom deltagande i motorevenemang, och stärkte sin position som ett av de viktigaste varumärkena i bilindustrins historia och tävlingar.

3 - BMW

Om historien om Mercedes-Benz är nära besläktad med uppkomsten av bilar, med BMW är historien lite annorlunda. Detta beror på att biltillverkaren faktiskt föddes av sammanslagningen av tre olika företag - alla har gemensamt de extremt komplicerade namnen att tala - som i regel inte hade något fokus på att producera bara bilar.

Ett sådant företag var Rapp Motorenwerke, en flygmotormonterare som inrättades 1913 och blev en av de viktigaste företrädarna för jaktflygbranschen tillsammans med Daimler och Benz. Tre år efter skapandet ändrade Rapp sitt namn till Bayerische Motoren Werke GmbH - det är där förkortningen BMW föddes. Företagets logotyp hade också sitt ursprung inspirerat av flygplan, eftersom det symboliserar propellerna till en snurrmotor.

Slutet av kriget medförde en enorm kris för industrin, vilket tvingade BMW att producera diversifierade föremål som bromsar och andra aluminiumtillverkningsdelar. Genom att samarbeta med ett annat tyskt företag, Bayerische Flugzeugwerke (BFw), var motorbranschen återigen i fokus. Tillsammans med detta började företaget tillverka motorcyklar - som redan ingick i BFw och hade BMW-motorer.

Motorcykel- och motorcykelproduktion var, tillsammans med återupptagandet av flygmotorer, en av de främsta drivkrafterna för BMW: s tillväxt i Tyskland, särskilt när andra världskriget bröt ut i Europa - företaget var en av de största leverantörerna av dessa artiklar till den tyska armén. .

R32, BMW: s första fullskaliga motorcykel under 1920-talet.

Varumärkets bilar verkade dock inte förrän på 1930-talet, då företaget förvärvade en produktionslicens från en biltillverkare som ursprungligen hette Fahrzeugfabrik Eisenach, men ändrade slutligen namnet till Dixi innan det absorberades av BMW.

I följd av andra världskriget mötte företaget en andra kris: fabrikerna hade förstörts av bombningarna och anläggningarna som producerade motorer för flygplanet konfiskerades av de allierade. Det lämnades åt BMW att tillverka andra produkter, som krukor, kastruller, köksredskap och cyklar. 1947 fick företaget producera motorcyklar och bilar igen.

Företaget började tillverka bilar från andra licensierade företag, då Isetta-modellen blev extremt populär och hjälpte BMW att flytta fokus till fyrhjulingar. Den märkliga delen är att den mötte en ny kris i slutet av 1950-talet och nästan införlivades av Mercedes-Benz!

Isetta, modell producerad på licens av BMW och var också välkänd här i Brasilien.

BMW återhämtade sig så småningom och blev ett riktmärke inom sport- och lyxbilar i Tyskland och är känt för sin tydliga segmentering i sin serieproduktion. Det är, precis som Mercedes, ett av få företag som inte ingår i de stora bilkonglomeraten som de som bildats av Volkswagen.

2 - Pagani

Pagani är det senaste företaget av allt som har varit här: det grundades 1992 av den argentinska Horacio Pagani, som arbetade med Lamborghini för att undersöka föreningar och design för märkesbilarna. 1991 skapade han Modena Design för att möta den växande efterfrågan på dess tjänster.

Som en argentinare var Horacio en nära vän till sin landsmän och den legendariska femtids Formel 1-föraren Juan Manuel Fangio. Det var till honom för att Pagani utsåg sin första prototyp: "Fangio F1".

Den unga Horacio Pagani bredvid legenden, den femtida Formel 1-mästaren Juan Manuel Fangio

Med den tidigare förarens död 95, ändrades fordonets namn till Zonda C12 - inspirerad av det argentinska luftflödet - först infördes 1999 - när Pagani Automobili SpA slog sig ner som en av de nya huvudpersonerna. av världens supersportmarknad.

En av de viktiga punkterna i uppkomsten av det nya företaget var samarbetet med Mercedes-Benz, som tillhandahåller V12-motorerna som kör märkesbilarna till denna dag. Ambitiös skapade Horacio Zonda R, modellen som har den absoluta Nürburgring Nordschleife-banan och slår Ferrari.

Zonda R: den mest kraftfulla versionen av Paganis mest kända dynasti

Flera versioner av Zonda-linjen lanserades på 12 år och ersattes av den senaste modellen som lanserades av Pagani: Huayra.

1 - Aston Martin

Berättelsen om en av Storbritanniens största biltillverkare liknar mycket de stora italienska biltillverkarna. Företaget grundades 1913 av de engelska ingenjörerna Lionel Martin och Robert Bamford som "Bamford & Martin LTD" och började sälja Singer-bilar före första världskriget.

En tävlingsentusiast vann Martin "Aston Hill Climb" loppet 1914, vilket inspirerade till skapandet av den första bilen, med namnet "Aston Martin", som producerades 1915. Under första världskriget gick både Lionel och Robert med - med detta, Aston Martin gick in i avbrott.

Lionel Martin (vänster) och Robert Bamford (höger)

Under mellankrigstiden gick företaget i konkurs flera gånger. Bamford släpptes först, följt av Lionel. En grupp investerare förvärvade Bamford & Martin och bytte namn till Aston Martin Motors.

Med varumärkets växande deltagande i biltävlingar med relativt imponerande resultat förbättrades försäljningen markant fram till andra världskriget - då fokusen skiftades från bilar till flygmotorkomponenter.

1947 tog en affärsman vid namn David Brown över traktorbranschen över företaget. Han är känd som ”efterkrigstidens räddare” och det var till hans ära att varumärkets flaggskepps DB-serie skapades. Det var vid denna tidpunkt också Aston Martin vann definitivt sin stamtavla på banan, med segrar vid större evenemang som Le Mans 24 timmar.

Berömmelse på banan: Som alltid spelade biltävlingar en viktig roll i varumärkets tillväxt

Utanför kretsarna, på 1960-talet, såg företaget sitt namn vinna världen: DB5, som anses vara en av de vackraste bilarna i historien, valdes till Bond-bilen, fordonet som används av den hemliga agent James Bond. i filmen "Goldfinger" från 1964 - har han också dykt upp i nya filmer som "Skyfall."

Sean Connery som James Bond med sin Aston Martin DB5, den första "Bond-bilen"

Sedan dess har företaget ställts inför ett antal finansiella kriser och varit i händerna på ett antal företag - David Brown slutade sin andel 1972 - till och med avstå från sin konkurrensdivision men alltid överlevt. Idag är det uppdelat mellan flera investeringsgrupper - en av dem är Daimler-Mercedes.

I år fick Aston Martin ytterligare en Bond-bil med prototypen DB10 som visas i Agent 007s senaste film, "Spectre".

Vad tycker du är det mest överraskande ursprunget till bilmärken? Kommentera på Mega Curious Forum