Hörde du om invigningen av Hong Kong-Zhuhai-bron, den största maritima bron i världen, 55 kilometer lång? Den ansluter Hong Kong till Kina - via Macao - och byggdes över Pearl River Delta, Kinas näst största flodflod och tredje största i längd, och kommer först efter Yangtze och Yellow.

Engineering feat

Trots att färdigställandet av Hong Kong-Zhuhai-arbeten har försenats flera gånger - trots allt, leveransen borde ha varit 2016 - har bron betraktats som ett tekniskt underverk. Detta beror på att strukturen, utöver att den är utformad för att motstå jordbävningar i storlek 8 och de ständiga och kraftfulla tyfonerna som passerar genom regionen, också måste motstå alla kollisioner med godstransporter som seglar Pearl River.

(CNN / Anthony Wallace / APF / Getty Images)

I detta avseende har Hong Kong-Zhuhai en tunnel på 6, 7 km som är nedsänkt mellan två konstgjorda öar, precis för att underlätta trafiken för stora fartyg. En annan sak som ingenjörerna måste tänka på i projektet var det stora flödet av flygplan som skapades av Hong Kong International Airport, vars rutter går över bron. Därför måste lagen arbeta med en mycket specifik takhöjd.

Som vi nämnde, invigningen av arbetet - som började 2009 - överskred tidsfristerna och först officiellt ägde rum tisdag, 23. Men leveransdatum för bron var inte det enda som överskred planerat. Budgeten brast också och kostnaden för Hong Kong-Zhuhai var över 20 miljarder dollar, vilket genererade en virvelvind av kritik när byggområdena drabbas av andra investeringsfrågor. .

Tung kritik

Inte bara det, undersökningarna visar att 18 arbetare dog under byggandet och 275 skadades. Även om bron kommer att ansluta tre olika områden i Kina, nämligen Hong Kong och Macao administrativa regioner till Kina, kommer Hong Kong-Zhuhai inte att erbjuda fri tillgång mellan dem.

(CNN / Anthony Wallace / APF / Getty Images)

Dessa tre områden har olika politiska system och var och en kommer att ha sitt eget gränskontroll- och invandringssystem. Dessutom är lokala taxibilar förbjudna att resa över bron, och endast personbussar och nyttofordon får åka på den. När det gäller privatbilar är det bara de som får en särskild licens som får resa genom Hong Kong-Zhuhai. Så du kanske undrar, så varför byggdes detta företag?

Bland de motiveringar som erbjuds av projektets anhängare är att bron reducerar restiden mellan Hong Kong och Zhuhai, Kina, från 3 timmar till bara 30 minuter, och att den kommer att tjäna till att skapa ett högteknologiskt nav i regionen - idé anpassad till Kinas syfte att "bustra" USA som en teknisk makt - och att strama förbindelserna mellan de tre regionerna.

Men kritiker hävdar å andra sidan att det redan finns en tåglinje som länkar Hong Kong med Kina, liksom färjor som transporterar människor från en plats till en annan, vilket innebär att bron skulle vara helt onödig. En annan poäng som framfördes var att, i stället för att begränsa parterna, vad den kinesiska regeringen verkligen vill är att öka sitt inflytande och kontroll över Macao och Hong Kong.

***

Känner du till Mega Curioso-nyhetsbrevet? Varje vecka producerar vi exklusivt innehåll för älskare av de största nyfikenheterna och bizarrerna i denna stora värld! Registrera din e-post och missa inte detta sätt för att hålla kontakten!